BEIJING, 28 abr (Xinhua) -- Los vehículos sin conductor, los de nuevas energías y los deportivos utilitarios son las principales atracciones del Salón Internacional del Automóvil de Beijing, que ha reunido a más de 1.600 expositores y 1.179 coches que compiten por encontrar compradores en el mayor mercado automovilístico del mundo.
Chang'an Automobile presenta dos modelos de su coche sin conductor "Ruicheng"en el salón, que se celebra del 25 de abril al 4 de mayo. Estos vehículos plateados acaban de terminar un test de carretera de 2.000 kilómetros entre la ciudad de Chongqing y Beijing, capital de China.
El vehículo tiene radares que le permiten percibir el entorno en 360 grados. Chang'an aspira a colocar en el mercado los coches sin conductor en dos o tres años "a precios razonables", según Li Yusheng, ingeniero jefe del Instituto de Investigación en Ingeniería de Automóviles de Chang'an.
Chang'an no es la única compañía china que ha traído coches sin conductor al salón. También lo han hecho Chery Automobile, Baic Motor Corporation y la compañía de internet LeTV.
Además, tanto los fabricantes nacionales como los extranjeros batallan por dominar un mercado que el gobierno chino ha regado de medidas para favorecer la comercialización de vehículos de nueva energía con el fin de luchar contra la contaminación.
En la exposición de Beijing se exhiben casi 150 coches eléctricos e híbridos como los de las empresas de Dongfeng Motor Corporation, BYD y Tesla.
La pionera compañía estadounidense Tesla ha construido más de 1.500 estaciones de recarga en China.
Con 62.663 coches fabricados y 58.125 vendidos entre enero y marzo, China continúa siendo el país del mundo con un mayor crecimiento de ventas de vehículos de nueva energía, según las estadísticas de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China. Ambas cifras fueron más del doble que en el mismo periodo de 2015.
Aunque la entrada de competidores internacionales ha añadido presión al mercado, los fabricantes nacionales confían en que el costo relativamente alto de los coches de nueva energía fabricados en el exterior y la ausencia de infraestructuras de recarga les permita ganar tiempo.
Los participantes en el salón intentan también sacar provecho de la explosión de la demanda por los vehículos deportivos utilitarios (coches con chasis de todoterreno pero prestaciones adaptadas al entorno urbano conocidos por sus siglas en inglés, SUV). Chang'an, que ha presentado el nuevo CS95, es uno de varios fabricantes nacionales y extranjeros que buscan causar sensación con los SUV.
El número de este tipo de vehículos vendidos en China en 2015 creció más del 50 por ciento interanual hasta los 2,13 millones, según los datos de la asociación de fabricantes.
Los principales compradores de deportivos utilitarios son jóvenes de gustos convencionales, según Jia Xinguang, director gerente, de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China.
"La mayoría de los compradores chinos nacieron en los años setenta y ochenta y gustan de las actividades al aire libre y la moda", indicó Jia. "Un SUV es alto y estilizado y tiene mejores funciones".
Aunque los fabricantes de SUV están preocupados por la posibilidad de que se aprueben medidas más estrictas para limitar el esmog y los atascos en las ciudades chinas, Jia cree que el sector todavía tiene un fuerte potencial de crecimiento.
El XIV Salón Internacional del Automóvil de Beijing se celebra en el Centro Internacional de Exposiciones de China. Se espera que pasen por el recinto 800.000 visitantes durante los 10 días de la exposición.
